在共享单车出现“百家争鸣”乱局后，共享汽车也进入“群雄逐鹿”阶段。2017年2月，TOGO宣布进入上海并投放1000辆奔驰SMART，截至3月底，其在全国投入超过3000辆共享汽车。

        而首汽旗下的GoFun出行截至今年2月，GoFun已在北京储备1100辆分时租赁汽车并拥有100多个租赁网点。截至目前，北上广深四大一线城市均已有不止一家共享汽车平台进入。

共享汽车

        一时间，共享汽车成为热点话题。有人指出，作为新兴事物，共享汽车迎合了很多人的需要。而运营企业表示，共享汽车的发展还存在不少坎坷。

        与滴滴、Uber相比，共享汽车平台对汽车投入的成本过大。若想盈利，EVCARD要保证每辆车每日产生超过120元的收入，但目前其全市日均单车收入仅为51.41元，距120元的盈亏平衡点还有不小差距。

共享汽车

        其实，很多的问题会导致运营成本的增加。首先，用户使用习惯影响了教育成本。一位共享汽车经营人员表示，有些用户发生剐蹭事故后不及时上报，尽管保险可以覆盖一些费用，但仍对其他用户造成了不便；另有一些用户不注意清洁，在车厢内倒洒了饮料，也影响其他用户使用。

        此外，紧张的停车资源也困扰着共享汽车平台。在大城市，停车位在密度极高的市区本就已十分紧张，若要为“共享汽车”单独再开辟出一块停车区域，对市政管理者来说也是个难题。